U vraagt zich wellicht af waar mijn goede smaak gebleven is, want het gaat van kwaad naar erger met het autootje van de week. Het kan niet alle dagen feest zijn; ik laat mijn Renaults, Porsches en Ferrari’s liever nog wat in de kast staan. Je moet het beste voor het laatste bewaren. De elegantie van de Toyota Tercel ligt dan ook in de lijn van die van de Honda Accord…

Van 1978 tot 1999 zweefde de Tercel tussen de kleine Starlet, de Corolla, maar onder de Camry. De naam van de wagen zou afgeleid zijn van terciel en dat doet me – horresco referens – herinneren aan de lessen statistiek. Erg. Zelfs een Toyota Lavabo zou beter klinken. We moeten de wagen echter een kans geven. De Tercel zorgde immers voor een primeur: het was Toyota’s eerste voorwielaangedreven wagen. Voor de rest kwam de Tercel niet boven de middenmaat uit en dat hoefde zelfs niet. In die tijd koos men bij ons nog niet massaal voor Japanse wagens, dus ging de Tercel aan heel wat mensen voorbij.

Midden jaren tachtig zorgde Toyota voor een vierwielaangedreven Tercel, althans voor wat de ietwat onconventionele break-versie betreft. De wagen had maar liefst zes versnellingen, waarbij het extra tandwiel dienst deed als men de wagen in moeilijke situaties in gang moest krijgen. Edoch, een Tercel was niet gemaakt om off road te gaan. Er waren daarvoor zelfs toen al veel betere alternatieven. Exit Tercel…

Technische specificaties:

Merk: Majorette, n°273
Schaal: 1/55
Gemaakt in: Frankrijk